粉末冶金齒輪也有一些缺點(diǎn)，其中最重要的是粉末金屬的強(qiáng)度不如其他材料，磨損速度也比其他材料快。當(dāng)使用粉末金屬材料來保持齒輪的可制造性和有效性時(shí)，也存在尺寸限制。以中低產(chǎn)量生產(chǎn)粉末冶金齒輪通常不劃算。

今天的現(xiàn)實(shí)是，粉末冶金齒輪的設(shè)計(jì)和制造仍然是原始設(shè)備制造商的核心競爭力。粉末冶金行業(yè)一直無法說服汽車傳動(dòng)系統(tǒng)的原始設(shè)備制造商生產(chǎn)與齒輪加工的性能和尺寸精度相匹配的零件。由于許多傳動(dòng)齒輪具有螺旋角大于30度的螺旋齒形，與現(xiàn)有的鍛鋼坯料軋制相比，以具有成本競爭力的方式制造這些零件對(duì)粉末冶金行業(yè)來說是一個(gè)挑戰(zhàn)。

一般來說，高螺旋角對(duì)壓實(shí)造成挑戰(zhàn)，因?yàn)閹缀谓Y(jié)構(gòu)會(huì)產(chǎn)生不同于傳統(tǒng)加工的載荷，限制高密度下的扭矩要求，并增加過早失效的風(fēng)險(xiǎn)。

粉末冶金零件制造商、工具制造商和壓力機(jī)制造商的共同努力，使螺旋壓實(shí)技術(shù)取得了重大進(jìn)展。盡管這項(xiàng)技術(shù)本質(zhì)上很昂貴，而且僅限于少數(shù)公司，但它可以用于粉末冶金行業(yè)。如今，使用傳統(tǒng)的低合金鋼粉末，具有33°螺旋角的螺旋齒輪可以以接近7.2g/cm3的最大密度壓縮。

對(duì)于粉末冶金而言，尋求在高扭矩軸承應(yīng)用中替代傳統(tǒng)鋼材的高強(qiáng)度粉末冶金部件是一個(gè)永恒的挑戰(zhàn)。除了沖壓的復(fù)雜性和實(shí)現(xiàn)高密度的困難之外，粉末冶金齒輪坯料還需要深層表面致密化，以最大限度地提高沿齒根和主動(dòng)齒輪表面的圓角強(qiáng)度。

表面致密化顯示了粉末冶金零件性能的顯著改善，為粉末冶金工業(yè)開辟了新的可能性。粉末冶金行業(yè)已開發(fā)出各種方法，用于局部致密零件的臨界表面。所有已知的致密化方法都有一個(gè)共同點(diǎn)，即為需要致密化的區(qū)域內(nèi)材料過剩的成形零件的塑性變形提供條件。

所以：

與傳統(tǒng)加工技術(shù)相比，粉末冶金技術(shù)制造的粉末冶金齒輪在形狀復(fù)雜度和生產(chǎn)率方面具有固有的優(yōu)勢。這一優(yōu)勢最終將轉(zhuǎn)化為粉末冶金齒輪在類似應(yīng)用中的成本競爭力。

表面致密的粉末冶金齒輪比拉刀或滾刀實(shí)心鋼齒輪具有更好的表面光潔度。改進(jìn)后的表面光潔度具有經(jīng)濟(jì)吸引力，無需熱處理和研磨，這對(duì)于粉末冶金應(yīng)用來說是一個(gè)明顯的優(yōu)勢。